当然，这样的挑战对于路特斯来说是正中下怀，路特斯在汽车行业内的底盘调校功力声名远扬，到了电动化和智能化时代，路特斯延续了在底盘调校技术方面的成功经验，并通过更先进的智能化系统加以整合。Eletre R+搭载了6D底盘控制系统，在过弯时能够对车身6个自由度进行系统融合控制，让车辆在弯道中始终保持最佳姿态。路特斯极致驾控体验中心负责人梁迺谦表示：“在赛道上驾驶Eletre R+，你能感受到这仍然是一辆路特斯。尽管车身自重超过2吨，但Eletre R+通过科技和智能化的手段，营造出十分轻盈的驾驶体验，这种路特斯独有的驾驭感受在电动车时代很好地被还原出来。”
6D底盘控制系统包含多项“黑科技”，其中双腔空气悬架设计搭配CDC连续阻尼可调减震器，既能实现传统空气悬架的高低可调，同时还能够通过单双腔切换，在10ms内调整悬架软硬，在弯道为车身提供更好的支撑性。并且，标配48V电子主动稳定杆的智能防侧倾控制系统，还可通过综合车身位移传感器信号进行输出力矩的实时调整，这使得Eletre R+在整个刷圈过程中横向G值始终低于1个G。更小的横向G为车辆带来了更稳定的弯中姿态，能够明显缩短进入下一弯道的时间，甚至面对连续组合弯的挑战，凭借6D底盘控制系统，Eletre R+也能呈现出行云流水般的过弯姿态。
值得一提的是，在底盘部分Eletre R+还采用了最大3.5度的后轮主动转向技术，尤其是在中低速弯中能够发挥出显著作用。通过前后轮同向转向，后轮主动转向技术还可以使车辆在高速过弯状态下持续保持灵活且精准的操控，在中低速弯中，方向盘只需转动180度就可以轻松通过弯道，同样为刷出好成绩起到助力。