近两年来，伴随着国内智能网联汽车快速发展，数字化等技术正在推动汽车加速向不断进化的移动第三空间演变。数据显示，2022年，我国智能驾驶产业市场规模已达2894亿元。据中国信通院预计，到2025年，中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元。
的确，从产业驱动的角度来说，在全球产业结构调整和世界经济一体化的前提下，硬科技会成为引领世界经济未来五十年的引擎和动力，而“智能汽车”是硬科技里面最核心的板块，其中自动驾驶不容忽视。
但纵观我国自动驾驶的发展历程，即使技术水平已经取得了一定程度的突破，但由于诸多因素的限制，始终没有打破“禁锢”，只能以“L2++++”的形式演绎，没有真正意义上“突破”L3。近段时间以来，伴随着奔驰、宝马、智己、阿维塔、比亚迪、北汽等多个品牌先后宣布获得L3级别自动驾驶道路测试牌照，都充分说明了L3级自动驾驶市场将不再是“空中楼阁”，相关的产业格局也正在加速变革。
此次路特斯官方消息的公布，又有哪些不同点？从表层来看，似乎都推动了高阶智能驾驶，各家的展现形态也都“大同小异”。但是，通过仔细观察我们不难看出，路特斯的L3级别自动驾驶道路测试牌照落在了其量产车型路特斯ELETRE的身上，这也为我们释放了一个重要的讯息：L3级自动驾驶将首次以量产车的形态展现，以百万价值赋能高阶智能驾驶，这对于整个汽车市场来说确实是头一回。
