从厂家宣传来看很难看出EPA和极氪的浩瀚SEA平台有什么关系，但是从ELETRE的技术数据和内饰来看，笔者认为他们的关系不是实锤也是暧昧关系了。正如吉利一直以来的路数一致，资本先行进入，或合资，或收购，随后自家渠道和供应链将会和对方共享，而对方也将带着技术滋养吉利旗下的车型。吉利和沃尔沃的路数如此，领克和沃尔沃也是如此，极氪之于吉利一样也是反哺和滋养的关系。
一体化桶形座椅，翻毛皮的中央扶手，但是ELETRE的设计更加具有科技感和运动感。ELETRE将会把电动新能源汽车的运动能力推向一个更高的高度，这从内饰上就可以看得出来，方形运动方向盘，以及工程黄的安全带等等。
另一方面，路特斯ELETRE在轻量化以及环保方面应该也是下了一些功夫，这种镂空编织的合成材料有利于在保证拉压强度的同时还能把重量控制在很低的程度，扶手处的合成材料相信大家在很多概念车中都看到过，包括极星的precept和宝马的IX等，这应该也是一种环保的高科技回收再塑材料。
电动车如果还只拿快说事，不提智能化，是不明智的
如果一个电风扇按下去按钮时转起来很慢，那就在后面的轴上放点机油。因为正常情况下，电机转到最高转速本来就是一瞬间的事，这不是特点，这是属性，所以如果电动车依然只用快说事，只字不提智能化，那这个电动车或者这个品牌的老板一定是个不明智的。好在ELETRE在这个方面极其重视，把这款SUV当作路特斯品牌进军智能化领域的排头兵、试金石。