不出意外，跟当初收购沃尔沃一样，吉利收购路特斯同样也是长远眼光放在了IPO上。像是路特斯CEO冯擎峰就曾表示，路特斯将会考虑启动IPO，预计最快会在明年。不过，如果想在明年上市，那么今年的业绩可谓是相当重要。但如果完不成今年的目标，那么明年能不能上市还真不好说。
毕竟从今年路特斯的交付成绩来看，属实也不咋地。其实，当路特斯旗下的Eletre表现来看，就不难猜测为何近来会传出公司要裁员的传闻了。在新能源市场中，Eletre虽然定位是高性能超豪华纯电跑车，但事实上，这部分市场的消费者并不买账。
但路特斯科技路演PPT中还显示，预计明年营收为62亿美元到66亿美元，而到了2025 年预计营收为85亿美元到89亿美元。要知道，法拉利一年的营收也才50亿美元左右，路特斯凭什么明年超越法拉利呢？且不说，这两者之间孰强孰弱，起码市场大环境是啥样现在都不知道，路特斯这个饼画的是不是有点太大了呢？
自主超跑不靠“买买买”还有其他出路吗？
在新能源时代，我们一直都在高喊国产车翻身的日子要来了，因为跟燃油车时代不同的是，在新能源时代，国产车能够依靠三电技术实现翻身。不过问题是，在超跑市场，国产新能源车一样有机会吗？反正从目前来看，什么样的形式能够成功还真不好说！
路特斯中国总裁毛京波曾表示，“致力于做‘百万纯电豪华’第一品牌。而目前路特斯ELETRE在它的赛道上没有竞品。”但事实上是，没有竞品的Eletre在市场里却狠狠栽了一个跟头。事实上，在我们看来路特斯可能属实有点搞不清楚现在的状况，还在躺在老本上。要知道当下，百万级纯电车型，不光有特斯拉 Model S 、Model X、保时捷 Taycan，还有一众新势力跟传统豪强。
事实上，品牌打造要比大多数人想象中难的多，尤其是超跑品牌。放眼当下，在百万级的纯电赛道里面，除了上述品牌，只有比亚迪的高端品牌仰望算是比较特立独行的存在。因为单就技术而言，仰望的易四方平台可以称得上是前无古人后无来者，这恰恰符合超跑打造的核心要素，凭借先进的技术在市场中获取口碑。