此次融资事件之所以受到业内广泛关注，和路特斯曲线登陆资本市场有关。今年1月，路特斯宣布与特殊目的收购公司L Catterton AsiaAcquisition Corp （LCAA）达成合并协议与计划。不出意外，路特斯与LCAA合并完成后将在美国纳斯达克上市，路特斯的名字被保留，其普通股以美国存托股票（ADS）形式挂牌交易。
路特斯是全球知名三大跑车品牌之一，但在中国市场知名度远不如法拉利和保时捷，销量方面也存在较大差距。2018年，路特斯发布名为“Vision80”的品牌复兴计划，向电动化、智能化方向转型，借此重振品牌。但要实现这一目标，路特斯或还有较长的路要走。数据显示，2021年，路特斯销量为1566辆，2022年销量跌至576辆。
曲线上市，欲缓解亏损压力
1948年，路特斯诞生于英国，曾译名“莲花跑车”，与法拉利、保时捷一起被称为世界三大跑车品牌，目前属于吉利控股（00175.HK）旗下企业，代表车型主要有Elise、Exige、Evija、Emira、Eletre等。其中，Evija是其打造的首款纯电跑车，发布于2019年7月。
继法拉利、保时捷登陆资本市场后，路特斯也对资本市场发起了冲击。根据路特斯对外披露的信息，与LCAA的合并将在2023年下半年完成，届时，后者将成为路特斯的全资子公司。
据悉，2023年11月初，路特斯赴美上市已经获得中国证监会的反馈，要求补充境外发行上市备案材料，包括股权架构、股东信息、经营独立性等。若顺利，完成上述8.7亿美元融资后，路特斯最快将在2023年实现上市的目标。如今已经12月中下旬，路特斯尚未上市成功。
与直接IPO的公司不同，路特斯通过并购特殊目的公司实现在纳斯达克曲线上市的，方式类似A股市场的借壳。不同的是，欲上市企业首先要自己造壳，即在美国设立一个特殊目的公司（Special Purpose Acquisition Company，缩写为“SPAC”），这个公司只有现金，没有实业和资产，这家公司将投资并购欲上市的目标企业。