随着汽车自动驾驶飞速发展，汽车业重新发现了线控转向的重要性——无需转向柱，因此能增大空间、减轻重量、降低成本、提高转向精度、加快响应速度，给灵活设计带来更多可能性。于是一众车企和供应商都加大了研发力度。
其中功能安全是重点，也就是说即使在电子部件出故障的情况下，系统仍能实现基本的转向功能。由于电子部件还没有达到机械部件同等的可靠程度，线控转向一般需要做大量的冗余设计，比如同步配置两套系统，涵盖芯片、执行机构、电源等硬件以及各类控制软件，才能避免由于局部问题导致整体转向失效。
在功能安全的基础上，降低成本、以供量产是下一个要攻克的堡垒。舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克告诉财经汽车（ID:caijingqiche），目前线控转向仍在研发阶段，2025年前后开始投产线控转向系统关键零部件，随后将推出全集成的完整线控转向系统。
