但是快只能作为超跑级SUV的入门，更重要的是底盘、悬架这类。路特斯Eletre搭载了双腔空气悬架，配合CDC减震器，能够很好地避免空气悬架高低调节后支撑性随之改变的特性。再加上路特斯75年底盘调校的经验，提升赛道圈速的同时还能兼顾日常的驾驶。
综合以上，路特斯Eletre这套6D智能底盘系统，调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件。帮助驾驶者在普通街道、赛道，更容易掌控车辆，发挥更多的性能。
智能服务性能 座舱足够科技
如今的纯电车百花齐放，各种夸张的内饰轰炸着我们的神经，如何做到既有特色，又不过分浮夸，非常关键。路特斯Eletre的车内可以看到和车外有着一样丰富的设计，如果用屏幕来区分，那么可以大致分为三块。左侧的驾驶位，用细长的液晶屏替代传统仪表，显示信息简单直接，非常符合高性能SUV的调性。中控屏幕尺寸达到了15.1英寸，可翻折，使用的是双第三代骁龙座舱平台，大部分的功能在此实现。右侧副驾前方，还有一块细长的屏幕，用来显示一些基本的娱乐功能。
但它的屏幕不止三块，除了上面提到的，还有AR-HUD，以及后排控制屏幕。前者可以让车主更注重驾驶本身，减少视线离开路面的几率和时间，同样是非常符合这台车的定位。这些组成了HYPER OS座舱操作系统，让用户在不同的用车场景下都能获得恰当的体验。