在碰撞保护方面，bZ4X电池两侧各设置有宽度达230mm碰撞缓冲结构，车身结构可承受各个方位的撞击，这样面对外部碰撞，有很好的保护作用。同时，由于汽车行驶中难免遇到一些崎岖路面，底盘有被磕碰的风险，bZ4X电池下方安装有3.2mm厚护板，有来自路面的冲击时可保护电池。此外，电池液冷板布置在电池壳体下方，与电池模组隔离，并且使用高阻值冷却液，防止冷却液短路起火。
此外，耐久性同样可以被看作电池安全的一个环节，电池衰减可以说是目前的行业痛点，丰田成熟的三电系统及电池热管理系统是增强电池耐久性的重要手段，可以保证10年内衰减不超过10%！结合目前业内的平均水准，这样的成绩绝对是来源于丰田多年来在电动化方面的经验积累！
在电池安全的前提下，智能化的发挥空间才更有意义！不过，bZ4X的重点关注对象依旧是安全——驾驶安全，包括丰田驾驶辅助系统和一系列主动安全功能。
基础方面的驾驶辅助我们就不必多说了，着重来讲一讲进阶能力。动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车，通过毫米波雷达和单目摄像头识别前方车辆，同时能够在必要时刻实现转向时的主动速度控制。此外，当分道线不清晰时，可以追随前车轨迹，让车道保持功能继续工作！
此外，车道偏离预警系统并非全时刻介入，当系统判定驾驶员为了躲避行人及其他交通参与者而越线时，会限制启用“警示功能”或“预防功能”；同时，增强了系统对护栏、墙壁及连续柱状物的识别能力，及时避免危险的发生。
在避免硬件装备“内卷”的前提下，通过升级原有功能，bZ4X在预判式主动驾驶辅助系统中实现了更强的检测能力，如对行人、车辆、自行车等对象的检测，提早发现，及时介入！
在泊车时，系统同时也会检测周围区域，如果有碰撞静置物体及侧后方快速接近车辆、行人的风险时，会发出提示并采取主动制动措施，大大降低了低速停车挪位时，盲区带来的碰撞风险；利用智能化拓展，bZ4X还具备记忆停车功能，可通过在车外操作手机，远程控制停车/出库，极端场景下，大大提升实用性。