在场地越野科目中，也分为了五大项，滑轮组、交叉轴、侧坡、涉水、左右连续颠簸。在滑轮组中与交叉轴中，展现了bZ4X的X-MODE四驱强大性能。bZ4X共拥有三种驾驶模式，开启最强的积雪泥泞模式，ESP等限滑设置自动关闭，这时打开蠕行模式，车辆自己就很轻松的通过了，完全不用我去控制加速踏板。
侧坡展现了这台车优秀的车身刚性，以及不错的抓地力，涉水路段也证明了车辆的涉水能力。连续颠簸则展现了底盘的韧性，以及舒适度。
经过越野项目的体验，也让我感觉到这台电动车强大的越野能力。这样周末带上家人出去露营时，走一些非铺装路面，也能拥有更强的信心了。
最后我们要聊的也是近期关注度非常高的bZ3，也是一汽丰田的首款纯电动车型。由于此次是号试车，所以此次没有进行车内体验和动态驾驶，略显遗憾。不过这台车在外观上也为我带来了不小的惊喜，实车看到第一眼，相比之前网上图片和视频中都要漂亮不少，造型也是家族化设计，偏科技范，拥有不错的高级感。
同时流畅的线条也带来优秀的空气动力学，风阻系数仅0.218，这也让这台车的续航能轻松突破600km。值得一提的是，虽然这台车拥有紧凑级轿车的外观尺寸，但得益于电气架构，让它的轴距达到越级表现，2880mm的轴距预计也能为车内带来优秀的乘坐空间，之后有机会我们再来验证。