根据目前公布的已有信息可以知道，整车的电池和电机都是由比亚迪旗下的弗迪提供。搭载的磷酸铁锂刀片电池，提供高低功率两种车型，分别为180kW和135kW，CLTC工况下续航里程分别517km和616km。
它的电动系统，是结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据整车需求重新设计。加上丰田e-TNGA的加持，低重心、良好的操作稳定性实现了车随心动的驾驶质感，相信bZ3的操控不会让人失望。
使用比亚迪的三电技术，和丰田看重的成本有关。要想bZ3在短时间内快速上量并成本可控，和比亚迪合作是当下最成熟的选择。毕竟比亚迪拥有稳定的供应链以及庞大的出货量，市场是最好的试金石。
再来看看整车的其他方面，比如外观设计。bZ3大幅还原了概念车设计，同时展现出纯电车应有的质感。长轴距+短前后悬的典型纯电轿车版布局，配合流线型的设计元素，让整车科技感十足，并有0.218Cd的低风阻。