在车身结构上，得益于e-TNGA架构的加持，丰田bZ4X采用了高刚性GOA车身。其车身骨架主要部位都采用了超高强度热冲压钢材,不仅安全性可以得到大幅提高，同时还可实现零部件进一步减重，从而进一步提升续航和操控性。
此外，为进一步加强防撞安全性能，e-TNGA架构在结构上进行了优化。其车身开口部均采用环状车架构造，侧围加强件由“工”字形结构，变为封闭环形结构，车身强度进一步得到提升。
一来得益于先进的车身结构，二来是超钢材料的应用，使得丰田bZ4X拥有"硬核"的坚固车身，满足全球最严格碰撞测试。
多重的电池安全防护
如果说，新能源车的第一道防线是车身结构，那么第二道防线就是电池包的框架结构了。目前因为电池碰撞导致的自燃事故更是层出不穷，足见电池安全的重要性。对此，丰田bZ4X对动力电池碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护做出了全新的设计。
首先，在碰撞保护方面，丰田bZ4X电池两侧各设置有宽度达230mm碰撞缓冲结构，车身结构可承受各个方位的撞击，这样面对外部碰撞，有很好的保护作用。
其次，针对路面冲击保护上，丰田bZ4X电池下方安装有3.2mm厚护板，能够有效防止车辆在过一些崎岖路面中，导致底盘磕碰的风险，从而在发生冲击时可保护电池。
而在漏液保护方面，丰田bZ4X创新的电池液冷板布置在电池壳体下方，与电池模组隔离，并且使用高阻值冷却液，防止冷却液短路起火。
当然，对于电池安全，丰田bZ4X不止为电池包披上坚硬的“护芯甲”，其内部的构造设计也有着非常精细的预防措施。丰田bZ4X的电芯所用的材料采用了全新的改良方案，使整体的电芯燃点大幅度提升，拥有极高的耐热性。其次，在模组里的电芯之间，还设置了气凝胶隔层，可有效的避免电芯自燃后波及周围电芯的危险。
以上可以说是丰田bZ4X对于整车电池的“被动安全”，而在主动安全方面，丰田还精心设计了对应电流、电压、温度的检测系统，对可能出现电池故障的征兆做到提前检测和预防，以此来为车主的安全保驾护航。
正是因为对电池系统带来的多重安全防护措施，丰田bZ4X针对电池衰减，提出了以10年后容量保持率长达90%为研发目标，这意味着在产品生命周期内，电池性能和安全品质也都能有出色的保证。
主动+被动安全打造的“法术防御”
如果说，丰田bZ4X超高强度的车身结构和多重防护的电池安全设计，共同为丰田bZ4X打造坚硬的“钢筋铁骨”，是强大的物理防御，那么丰田bZ4X丰富的主被动安全科技，就是蓝BUFF加持，不仅为出行带来更加便利轻松的体验，同时也极大程度提升车辆的智能安全防护。