就研发投入而言，比亚迪的烧钱速度远远领先于同行。财报显示，2023年比亚迪研发人员突破10万人，研发投入资金超399.18亿元，同比增长112.15%！国内汽车品牌研发投入第二到五名分别为：上汽220.1亿、蔚来134.3亿、长城110.3亿、理想105.9亿，可以说比亚迪在研发投入层面领先对手一个段位，如此烧钱的研发投入“易四方”架构、“云辇”智能车身控制系统等也相继出现在比亚迪旗下新能源车上，用户好评如潮。技术附身，叠加优秀口碑的持续发酵，让比亚迪的销量如日中天，譬如秦 L 上市仅一个自然月销量就突破2万辆！
“工欲善其事，必先利其器。”比亚迪之所以“越卷越勇”，领先的技术是其成功的底座，在包括第五代DM在内的诸多技术王牌的加持下，比亚迪下半年将进一步扩大领先优势。中国汽车产业只有充分竞争，卷技术、卷品质、卷服务、卷出海，倒逼行业进行技术竞赛，源源不断为市场提供更优质的产品和服务，越卷越强，加速更多的中国汽车出海，从而让中国品牌成为尊敬的世界级品牌。
- 成大事者，求之于势！
在全球化背景下，开放与合作已成为企业发展的重要趋势。比亚迪深知这一点。在2024上海汽车论坛，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞提出了中国品牌出海的三个阶段：走出去、走进去和走上去。他强调，中国品牌在海外市场需要逐步适应和融入当地市场文化，通过提供优质的产品和服务，赢得消费者的信任和认可。同时，中国品牌还需要在技术研发、品牌建设等方面不断创新，提升自身竞争力，实现从跟随者到引领者的转变。因此始终秉持开放、合作、共赢的理念，与全球伙伴携手共进。
近日，根据2024年1-5月电气化领域供应商装机量排行榜，从这些数据可以看出，比亚迪在行业内的开放与合作脚步在不断加快，弗迪系（包括弗迪电池和弗迪动力）在多个领域都处于领先地位。根据电池PACK供应商装机量排行榜，弗迪电池以惊人的1,133,458套装机量，占据总市场份额的35.3%，稳坐榜首。紧随其后的是宁德时代，其装机量为646,092套，市场份额达到20.1%。特斯拉则以223,329套的装机量，占据7.0%的市场份额，位列第三。