主张量产自动驾驶（Mpilot）与完全无人驾驶（MSD）“两条腿”走路的自动驾驶公司Momenta，其量产自动驾驶相继与上汽、通用等数家车企和一级供应商达成合作，并且已经逐步实现量产应用，与上汽、阿里一起打造的智己L7，已经于今年6月上市交付。另外，Momenta还与路特斯、比亚迪成立了合资公司，提供量产自动驾驶方案。
背靠长城集团的毫末智行目前已成功迭代三代HPilot辅助驾驶系统，并在长城汽车旗下十余款车型中实现量产。截至2022年11月，毫末智行用户辅助驾驶行驶里程已突破2000万公里，而伴随量产规模的进一步扩大，毫末智行的数据规模也将呈指数级增长，并由此驱动Attention大模型，通过建成数据闭环，实现更高效率＆低成本地向自动驾驶进军。
而自创始之初就将量产落地作为最重要发展目标的禾多科技，其创始人、CEO倪凯是当年百度无人车团队的创建者，在与团队成功完成了百度无人车全自动驾驶测试后，他敏锐地发现一步到位实现无人驾驶的技术方向，距离实际落地过于遥远，并需要海量的资金投入，只有让自动驾驶技术真正地成为产品落地量产，实现商业化，才是成就自动驾驶梦想的根本。
倪凯表示：“自动驾驶实现规模化量产，需要资源统筹、技术攻关、产品落地、协同合作等多方面的努力，是对公司核心竞争力最彻底的检验。这也是禾多一直奉行从用户端的实际需求出发，力争实现量产领先的初衷。”
基于场景，禾多科技自主研发了HoloPilot行车自动驾驶系统和HoloParking智能泊车系统，建立了创新闭环中心+量产闭环中心双闭环组织结构，坚持提升工程化能力，并不断完善技术架构，面向车规级硬件传感器开发自动驾驶方案，在研发流程和预期安全标准上满足主机厂严格的标准。去年8月，禾多科技通过了ASPICE CL2国际认证，跨过了进入国际知名整车企业供应体系的准入门槛。