8月15日，越南电动车生产商VinFast Auto Pte. Ltd.（以下简称VinFast）以SPAC方式登陆纳斯达克。上市首日，VinFast 股价涨幅超254%，市值最高超过850亿美元，这个数据不仅高于福特480亿美元的市值和通用汽车460亿美元的市值，更是把一众国内新势力遥遥甩在了身后。但这家新势力的后起之秀，真的能够支撑起如此高的市值吗？
△VinFast在美国纳斯达克通过SPAC成功上市
开盘当日，VinFast的股价虽然持续攀升，但是就像之前在美股上市的RIVIAN一样，泡沫还是比较严重的。后者的市值一度从巅峰期的1500亿美元，滑落至当前不到200亿美元。所以过分看好VinFast没有太多的依据。
从财务数据来看，VinFast和大部分新势力一样都未实现盈利。在美国市场，即便是通用和福特的电动车业务，都需要传统燃油车部分来输血。没有积累的新势力想要盈利，自然困难重重。具体来看，今年第一季度，VinFast收入同比锐减49%，净亏损高达5.98亿美元。而在2022年，全年亏损高达21亿美元。
从研发能力来说，VinFast也是较为堪忧。做油车起家的VinFast，是半路出家，基本没有自主研发能力。
在燃油车时代，其整车设计是由宾尼法利纳设计工作室主导，发动机和底盘则是采购宝马的产品，变速箱由采埃孚提供，而整车工程和工艺则是引入了麦格纳。至于在燃油车时代，其目前来看还是会延续之前的模式，通过技术采购来拼凑出一辆整车。