咱们先来看看新车的具体变化。先看纯电EV版，这次只推出了一款车型，即超长续航旗舰版，相当于是2022款的0碳版梦+智享续航包，指导价48.99万。在价格降低两万元的基础上，CLTC续航里程从605公里增加到了650公里。这并非增加电池包能量变化引起的，而是通过对电机能耗优化的结果。也就是说，108.7kWh的三元锂电池包没有变，因为有配置变化，车身重量略微增加了20kg，但电耗却从19.5kWh/100km降低到了17.7kWh/100km，续航增加45公里。这种优化能耗提升续航的方式非常值得肯定。
配置上的变化包括L2级的驾驶辅助系统增加了高速领航功能，驾驶更轻松。增加了对外放电、前LED雾灯、转向辅助灯、车机芯片升级为高通8155、主动降噪、全车隔音玻璃、前排座椅按摩、副驾驶和中排座椅记忆、中排座椅高低调节、后排多媒体控制等用户需求较大的配置，后方全景天幕改为可开启天窗。但也砍掉了如夜视系统、后备厢位置记忆、多指飞屏等用户使用频率较低的配置。
插电混动是主销车型，变化就更加硬核了。首先纯电续航里程大幅度增加，CLTC达到236公里，WLTC是184公里，相比此前的WLTC的82公里增加一倍多。这可是实打实电池能量增加的结果，电池包能量从25.57kWh直接增大到43kWh。好在通过整车质量优化，车身重量仅增加了50kg。重量变化了，动力就要随之变化。前电机功率由130kW最大功率、300Nm最大扭矩增大到150kW和310Nm。1.5T发动机也升级为岚海全新混动发动机，热效率高达45.18%，成为目前量产车最高热效率，最大功率从100kW最大功率增大到了110kW。更核心的变化是，发动机加入了直驱动模式，系统由此前的增程式电驱变成了混合驱动，这样系统的综合功率与扭矩都得加上发动机的数据，增量就非常可观了。简单说，系统综合功率由290kW（394Ps）直接提升到了420kW（571Ps），综合扭矩从610Nm提升到840Nm。零百加速从6.6秒提升到5.9秒，而亏电油耗从7.4L/100km降低了5.36L/100km。之所以油耗降低如此多，就是因为在中高速巡航时，电机驱动效率不高，发动机直驱更合理。