CT5-V BLACKWING的车机上开机时有明显“黑翼”标识，这个标识也同时出现在CT5-V BLACKWING的选装铝合金轮毂上，和选装高性能座椅上，并非只是装饰，实际上这个标识意有所指。BLACKWING名称本身暗指梅莱特（merlette），即一种黑色的神鸟，它装饰在底特律的创始人安东尼·德拉莫特·凯迪拉克的原始徽章。然而，BLACKWING并不仅仅代表一种来自过去的神鸟。“黑翼”即为这只黑色神鸟的翅膀，尽管翼形标识并非官方V系列BLACKWING标识，但它在特定位置的亮相彰显了凯迪拉克的创新成就，既肯定了过去，又继续展望未来，是面向未来的创新。在时间的流转与新技术不断应用在量产车的岁月中，“黑翼”标识也成为了不少喜爱高性能车辆人士的“信仰”。
技术积淀后的大作
经过时间考验的技术研发与创新并非销售噱头，凯迪拉克是真正把技术用在赛道上，转而又把赛道上获得的成果“赠送给了”量产车型。2011年，凯迪拉克携基于CTS-V Coupe高性能豪华轿跑车开发的赛车重返倍耐力世界挑战赛，并角逐至2013年。2014年，随着量产型CTS-V Coupe高性能豪华轿跑车的投产，凯迪拉克携符合国际汽联（FIA）GT3规格ATS-V Coupe赛车继续参加该系列赛事。凯迪拉克在其参加倍耐力世界挑战赛的11年期间保持霸主地位，共参加了332场比赛，分别在2005年、2007年、2012年、2013年和2014年5次荣膺制造商冠军，并在2005年、2012年、2013年、2014年、2015年5次夺得车手总冠军。332场比赛中109次登上领奖台，其中还包括31次第一名。如今2022年，CT5-V BLACKWING浙赛出色表现的背后，都有品牌积淀的技术加持。所以，凯迪拉克的CT5-V BLACKWING是真正承袭了凯迪拉克多年技术积淀的“优秀作品”！
长达数十年的养成
凯迪拉克是从1949年就“介入”各类比赛的，同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机，它冲程短，结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机，凯迪拉克参加了改装汽车比赛；1950年凯迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛；1952年凯迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事，并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。1949-2022，73年的漫长养成才有今天的高性能车，才有在浙赛上有出色成绩的CT5-V BLACKWING。不得不说，能经历岁月洗礼的车企，不仅有身前出色的产品、更有身后强大的信念。到此，说凯迪拉克是良心车企，相信不会有人反对。