另外一点就是在这次的新车 HT-i 上市发布的上午，我已经试驾了这台新车。总体来讲，它的表现相对正常，但有价值的亮点也确实不多，其中能让普通消费者快速理解且愿意掏钱的亮点配置里，有一个十分重要——源自弗迪供应商的双电机混动系统，在比亚迪的名词体系里，这套系统叫「DM-i」。
创维 HT-i 是什么？
HT-i 读起来起来和 DM-i 有几分相似，书写格式上也有异曲同工之妙，但它并不是创维某个动力系统的名称，而是这次新车的名字。
HT-i 实车的外观是这样的：
一圈看完，HT-i 不论是车头、车侧还是车尾，都是那种不会给人很强视觉冲击感的造型，虽然不容易让消费者在第一时间被外观劝退，坏处就是缺乏视觉辨识度，在当今脸盲现象越发明显的车圈显得毫无特色，很容易被遗忘。
三盖的合情与不合理
图中有一个细节不知大家有没有注意到：HT-i 全车共有 3 个车侧口盖，两个在左一前一后，另一个在右前方。
这三个盖子里，左后的是车辆油箱，左前的是车辆的慢充口，而右前是车辆的快充口。这样布局我想有读者已经要开始骂人了。毕竟把充电口放在车前的设计在国内目前的公共充电环境下使用体验明显不如放在车后，而快慢充放在不同侧的设计又进一步增加了不便。