最值得一提的是，这款车拥有100公里的纯电续航，它完全可以满足日常城市代步的需求。虽然仅提供慢充，但2.5小时即可充满。同时其亏电状态的百公里油耗也可以控制在4L左右，综合续航能够达到1300公里，在当下油价高涨的时代，确实优势明显。而整车的动力分配具有EV、串联增程、发动机直驱、并联等四种工作模式，可通过智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动切换。
在动力表现上，帝豪L 雷神Hi·X无论是在起步，还是加速超车的过程中，动力响应灵敏，轻快，且线性。因为在中低速工况下，整车主要采用电力驱动，因此仅需一个档位即可覆盖。
当车速超过20km/h时，引擎便可介入，此时进入并联模式，动力的爆发力更强，让整车性能达到峰值。在30-70km最常用的城市路况时速内，3个挡位的灵活切换，让低速高扭的特性得以充分发挥。
而在最常用的舒适模式下，整车主要采用电机驱动，引擎的主要工作是充当发电机的角色，类似于市面上的增程混动。此时整车的行驶质感则更接近纯电车型，车内也会显得非常安静。
在底盘表现方面，帝豪L 雷神Hi·X依旧延续了吉利旗下车型一贯风格，尤其是对于细碎颠簸的过滤非常细腻，与路面接触的质感很有高级车的味道，很明显这得益于BMA全球模块化架构的技术实力。
当然，这种偏欧系的调校相对于日系还是更加硬朗扎实，相对来说更加注重操控性。由于整车的电池布局，进一步降低了整车的重心，因此在高速过弯时的稳定性更好，侧向支撑非常到位，让驾驶员更有信心，依旧具备足够的驾驶乐趣。
在驾驶辅助方面，帝豪L 雷神Hi·X具备L2级自动驾驶能力，同时安全配置也非常齐全，具备ELKA紧急车道保持辅助，并且还新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别。
总结：从整车表现来看，吉利帝豪L 雷神Hi·X无论是在动力技术，还是整车的设计上，都可以说走在了时代的前沿。外观与内饰的设计都非常能够吸引年轻人，但出色的动力与超低的油耗，加上还可以插电并拥有100公里纯电续航，驾驶感出色的同时也降低了用车成本。虽然它的官方指导价相对于燃油高出了2-3万元，但如果按每年行驶2万公里来算，那么用车两年所省下来的油钱，加上完全免去购置税，就完全能抵得上这样的差价。所以，帝豪L 雷神Hi·X在这个价位里，还是具有非常出色的竞争力。