显然，吉利帝豪L Hi·X是首款采用雷神Hi·X超级电混动力的轿车，并作为吉利首款采用BHE15系列雷神混动动力上市的轿车车型。可想而知，帝豪L Hi·X对于的吉利在电气化战略意义非常重要性的，不仅仅品牌混动化转型的代表作，也是见证着车系混动化的重要转变之一。
3.8L百公里馈电油耗、6.9秒破百加速、1300km续航的帝豪L Hi·X，让我们放眼同级市场，帝豪L雷神Hi·X超级电混的竞品们其实不少都用上了混动系统，如比亚迪秦PLUS DM-i，就别说像日系卡罗拉、雷凌双擎老将了。
只不过，在当下紧凑级PHEV轿车市场中，在自主品牌当中秦PLUS DM-i算是一枝独秀，并且市场对于混动系统的认可程度其实还存在一定顾虑，那么帝豪L超级电混能否真正得到市场消费者认可，不能确定。但可以肯定的是，只要是帝豪L超级电混的出现，那么市场上便又多了一位强有力的竞争对手，对用户而言更是多了一种选择。
吉利帝豪L Hi·X对比比亚迪秦PLUS DM-i或驱逐舰05，它的动力和油耗也都有较大优势，尤其是3.8L的油耗，在油价高企的当下。而像日系对手卡罗拉、雷凌双擎等，吉利帝豪L Hi·X则拥有了动力更强、性价比更高、智能化程度更高的实力体现。