车侧的比例很协调，从C柱开始采用了曲线下压的方式，视觉冲击力更强。一条腰线从前翼子板延伸至尾灯处，带来了一定的力量感。既然是高能版，当然要配上红色的刹车卡钳了。轮胎选用的马牌UC6，主打抓地力和静音性。尺寸上，艾瑞泽8高能版的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，定位是一台紧凑级轿车。
车尾的设计微微下压，视觉重心更低，全车最夸张的地方也就是下方的四出排气了，不过没有声浪，少了点驾驶乐趣，我相信买这台车的用户多少想“听个响”。尾灯、尾标都是黑化处理，单看车尾要比车头“狠”不少。
车内的设计也并非像其它竞品车型一样，内饰用上大量的“仿碳纤维”材质，来表示自己是一台运动型车。艾瑞泽8高能版更收敛，棕色的配色再配上黑胡桃木的元素点缀，相比较来说，质感也更强。
车机的反应出乎我意料，配备了高通骁龙8155芯片，操作起来流畅度以及界面之间切换时候的反应都不错。语音识别能力也挺强，一句“你好，小奇”它可以帮你打开车窗、调节空调温度、播放音乐等功能，而且笔者也试了试连续下达指令，这套车机也不会出现误判的情况。
驾驶位座椅的包裹性和侧翼的支撑性很到位，在高速过弯的时候，能给到身体足够的支撑。第二排座椅靠背有些内凹，让你整个人“陷进去”，舒适性不错，不过头枕填充物再厚实一些会更好一点。空间表现还不错，我身高178cm，坐在第二排腿部还能有个2拳以上，头部大概在1拳4指。