高能版和特供版同时进入市场后，艾瑞泽8全系共用8个配置车型，从9万多的特供版到14.69万的高能版顶配，前者没有金融置换政策，后者有金融置换和订金抵扣政策，实际算下来的优惠幅度有1万多，相当于高低价差在3万多，全面覆盖了9-13万的售价区间。
而从目前奇瑞轿车产品来看，艾瑞泽8是旗舰车型，之下就是畅销多年的艾瑞泽5。目前艾瑞泽5、5PLUS、5GT三车并行，覆盖了6-9万的售价区间，与艾瑞泽8形成了无缝对接。特别是7万就能落地的艾瑞泽5PRO（1.5L自吸），凭借多年的口碑和便宜的价格，成了真正意义上的国民家轿，目前很多驾校的教练用车都采用了这款车型。
至于后续，奇瑞汽车还会不会在艾瑞泽8之上，推出传言中艾瑞泽9这样的更高端轿车车型，目前还没有确切的官方说法，但已确定的是，奇瑞今年在现有的C网和H网之外，还将增加E网渠道，作为混动产品的专属经销商网络渠道。
“我们店也申请了E网首批经销店的授权，所以你看我们已经又斥资几百万开始重装了，到时候新展厅开业后，除了本身展厅的外立面采用全玻璃幕墙和室内装潢布局都会焕然一新外，E网的场地也将整备完成，至此，我们店将能销售奇瑞汽车燃油车型和混动车型的所有产品。”盛联汽车总经理周末时间依然驻守在店里，虽然临时展厅显得简陋、狭小，但是邀约到店的客流依然络绎不绝，在这里，作为一位“老奇瑞人”，他对残酷的现实和未知的将来依然充满着信心。
驾值观
今年，奇瑞汽车的大型发布会一场接一场，就在12日，除了在重庆举行的这场艾瑞泽8“高能版”上市发布会，还在芜湖发布了中国首个铝基轻量化平台，下线了奇瑞eQ7的首台量产车，从北京到上海到芜湖到重庆……，从新能源到新技术到新平台到新车型，奇瑞汽车的这一年，从来就没有停下过脚步。