得益于此，艾瑞泽8市场表现稳步提升，近期月均销量都在5000台以上。按常理说，如果奇瑞汽车想要提升销量，完全可以采用终端优惠以及改款的方式，完全没必要用“给紧凑级轿车装2.0T发动机”的方式——纵观整个紧凑级轿车市场，搭载2.0T发动机的车型寥寥无几。
在车文驿看来，艾瑞泽8高能版的推出，在致敬艾瑞泽序列十周年之余，还隐藏着奇瑞汽车“炫技”的成分。换言之，奇瑞汽车要以艾瑞泽8高能版为“载体”，让人们更进一步地感知奇瑞这个汽车圈“理工男”的造车技术。
艾瑞泽8高能版发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠称：“奇瑞一直坚守着这种近乎执拗的‘理工男’精神，因此，我们才能实现技术的不断进阶和产品的迭代升级。我们相信，最伟大的产品，总是诞生于最朴素的信仰——做技术奇瑞，为用户造好车。”
在艾瑞泽8高能版身上，有诸多奇瑞汽车的技术创新，比如，艾瑞泽8高能版创新性地打造了322驾控模式，即3种驾驶模式、2种转向模式和2种制动模式。其中，独有的2种制动模式采用行业先进的IPB制动系统，有运动与舒适两种模式，在不同的驾驶工况下，提供相应的制动“逻辑”，进而让驾驶乐趣与舒适性兼得。
此外，艾瑞泽8高能版还有很多“同级领先”，甚至是独有的技术及配置。比如在智能化配置方面，提供24.6吋双联屏，DMS驾驶员监控系统和12种智能模式自由个性化搭配定制；搭载L2.5级智能驾驶辅助，能够实现在行车辅助、倒车辅助、停车辅助、车速辅助、夜间灯光辅助以及舒适性跟车及紧急安全制动六大用车场景下的“智能辅助”。