正如开场奇瑞高层的介绍，时间创造故事，坚持做极其艰难却无比正确的事。国内的汽车江湖从来能者为尊，早期的长城、吉利、奇瑞和比亚迪等可以说是步履维艰走到今天。合资大行其道，豪华高调称王给予自主的生存空间并不宽广，更多的困难来自内部，消费者其实对自主的印象并不是特别美好，低价格、低配置、三大件不靠谱、LOGO和车造型土气这些都形成刻板印象。
奇瑞的格局
改变固有思维何其不易，拿奇瑞来说至今都有人对品牌产品的印象还停留在QQ时代，忽略了瑞虎、艾瑞泽的发展，更是不曾了解到捷途、星途的布局，而引以为傲的鲲鹏混动技术和iCAR新品牌有多少首创更被忽视，何其可悲。本期的主角艾瑞泽8高性能版也是这样带着质疑上市了，自主没有高性能？品质不达标？2.0T卖12.99万元-14.69万元就是不厚道？呵呵，夏虫不可语冰也。
其实，艾瑞泽和瑞虎可以说是奇瑞汽车主品牌的变革标兵。从此，轿车和SUV车型与时代接轨有了明确的定位，继艾瑞泽8后如今动力升级高性能版拿起了接力棒，保持低价位入门门槛的同时进一步提升了动力配比，可以说非常明确的定位至年轻消费群体，但在新能源大爆发时代继续深挖燃油车型，奇瑞还是面临很大的压力和不确定性的，但不是有鲲鹏动力做后盾吗，实现自主与合资和豪华平权可不是嘴上说说就完了不是吗？