去年8月，京东汽车与中国标准化研究院资环分院达成战略合作，共建新能源汽车领跑行业新标准。这意味着，新能源汽车产业中，出现了一个新的行业标准，以及一大批符合新标准的“行业领跑者”。这对于新能源汽车产业的转型升级，区域绿色低碳产业的发展具有积极意义。
对于车企而言，卖车永远是第一位的，随着互联网的发展，传统车企也在谋求销售上面的创新，比如自建线上线下购车场景。但是，因为独立车企品牌单一，无法给消费者提供直观而多元化的服务，帮助其形成有效决策。
京东汽车则“伺机而动”，满足了消费者这个多元化需求——2022年10月，京东汽车携手众多新能源汽车品牌，打造了全国首家综合性新能源汽车超级体验中心。
京东汽车超级体验中心囊括了众多汽车品牌，为消费者提供了一站式体验试驾不同品牌新能源汽车的服务。同时，京东还将旗下专业的汽车养护连锁品牌——京东养车也搬进了体验中心，将车主的售后、养车服务也一并融合进去。
此外，京东汽车超级体验中心还同时集服务、车品、售后于一体，让消费者买车像逛超市一样方便。
除了参与新车共创、标准制定，销售渠道建设、售后、养护服务之外，京东汽车还将业务扩大到了产业的上下游。先后和轮胎厂商、润滑油厂商、电池厂商等在货品供应链、服务网络、车后服务等方面进行合作。
长期深入参与到新能源汽车产业中，这对于京东判断新能源行业走势至关重要，同时根据行业走势制定战略决策。京东汽车首次提出新能源“下半场”概念，说明已经察觉到市场的变化，市场的参与者开始各自调整玩法，京东也不例外。
通过超级体验中心聚合国内众多新能源汽车品牌，打造多品牌共融、共建、共创、共生的“品牌生态”；依托1.5亿车主用户，建立与车企深度连接新能源用户场域；借助平台优势，打造涵盖从基础设施、新能源整车交易，到车品、养护、社区服务，再到周边文创、定制化服务、汽车金融等全产业链聚合的“链路平台”，京东汽车形成了“生态”、“用户”和“平台”三大维度。
“‘下半场’希望联合全产业共融共建，打造新能源汽车行业的‘第二增长曲线’”，京东汽车内部人士回复GPLP犀牛财经。
新能源下半场更需创新融合
在新能源下半场，对于广大车企而言，要想保证自己能够在激烈的竞争中获得主动权，除了自身素质要更硬之外，必须加速开辟新的增量市场。
京东汽车提出的“下半场”概念在一定程度上和新能源汽车车企寻找增量市场不谋而合，是相吻合的，在为车企打造“第二增长曲线”的同时，也和新能源汽车行业迫切需要开拓新的增量市场的需求比较契合。
对此，据京东汽车此前公开表示：2023年，在新能源汽车方面，京东汽车还要在“生态”“用户”“平台”三大维度进行全面突破，打造新能源汽车行业的“第二增长曲线”。未来还将持续完善品牌矩阵，丰富产品布局，不断构建新场景、上线新玩法。
新能源转型大潮之下，为了不被市场抛弃，车企推新和技术迭代的速度越来越快，基本处于“疲于奔跑”的状态。但是进入到新能源的“下半场”，市场更需要融合发展，车企需要调整玩法，追求经营模式创新、追求差异化竞争。