动力方面，新车采用单电机后驱布局，电机类型为永磁同步电机，最大功率为272马力，峰值扭矩为343牛·米，官方官方的消息称，新车0-100km/h加速时间为6.7秒，最高车速180km/h，同时支持OTA升级。在电池方面，新车配备了容量为66kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为535km和560km。
市场竞争方面，smart精灵#1作为smart品牌电气化转型后推出的首款量产车型，新车依然保留了“豪华”的品牌属性。就目前国内电动车市场而言，市面上已经有欧拉好猫、比亚迪海豚、上汽大众ID.3等热门车型，综合新车的定位以及价格来看，新车上市后将与奥迪Q2L e-tron形成竞争对手，不过，smart品牌更注重全球市场的发展，smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“自4月25日正式开启预售以来，全新smart精灵#1收获了逾三万名密友的青睐”。其还指出：“路子对了，订单非常好”。不过汽车行业关注从smart中国官方微博了解，有不少用户抱怨：app太卡，“app卡成这样，让我不得不怀疑你的车机也一样拉胯”、“你们家app是真的垃圾！！！浪费多少时间啊！本来大定权益让人满意也给app搞烦了”。对此官方回应：“APP正在全力抢救中”。
公开资料显示，smart品牌源自德国奔驰轻奢智能纯电汽车品牌，最早创立于1994年。虽然smart品牌带有奔驰基因，但由于产品定位及价格等原因，smart品牌在全球范围内的知名度并不高，盈利能力也很有限。数据显示，2017年smart全球销量为13.6万辆，同比下滑6%；2018年为12.9万辆，同比下滑了4.6%。2019年4月底梅赛德斯-奔驰宣布，由于销量持续低迷，smart品牌计划在2019年年底退出美国和加拿大市场。2020年初，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。至此，smart品牌由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同掌控，双方各持股50%，赛德斯-奔驰负责设计，吉利负责工程研发，smart在中国生产，并将销往全球，而此次smart精灵#1是其在华首款量产车型，根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。