对于这个问题，我可以很负责任的告诉大家，换装成纯电系统的smart精灵#1并没有忘掉品牌的初衷，Ta依旧拥有灵活的操控性，而且在电机的加持下动力输出更加直接。在聊以下的驾驶感受之前，我们照例为大家先介绍smart精灵#1的参数信息，这款车采用后置单电机驱动，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。
电池和续航方面，我们这次试驾的是顶配的Premium版车型，内置容量为66kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为560km，官方给出的百公里电耗为13kWh。这种续航能力对于一款主打城市通勤的小型SUV来说应该是刚刚好的，如果家里能安装充电桩的话那基本不会有里程焦虑的问题。
在试驾体验过后，我们这台车的电耗为14.6kWh/100km，比官方公布的数据略高一些，但这个成绩对于smart精灵#1的车主们应该不具备太大的参考性，毕竟这次的试驾路线包括大量高速路段，并且在体验当中也有一定的激烈驾驶，个人感觉如果是较为佛系的城市通勤，电耗水平应该会低于官方数据。
虽然只搭载了一台电动机，但是smart精灵#1的加速还是非常轻快的，官方0-100km/h数据是6.7秒，在踩下加速踏板的一瞬间基本就能秒掉市面上绝大多数的油车，而且这款车还有Eco、Comfort、Sport三种驾驶模式可以选择，能够适应不同的路况以及不同驾驶者的用车习惯。我们用到最多的就是Sport模式了，在任何时候电动机都是满状态待命，加速过程中也丝毫不拖泥带水，非常给力。