仔细看的话就能发现该车的轮毂造型与概念车接近，同时能够发现AT越野专用胎的尺寸规格确实不小，但这毕竟是后期渲染过的，实车正式上市能否达到同样的效果？这是非常关键的一环，笔者多次提及过，整车结构是非承载式还是承载式并非关键所在，真正去专用越野路段溜达的毕竟是少数，很多消费者仅仅就是需要一个外观造型，能走烂路即可，非承载式在铺装路面的舒适度不佳，十几二十万的钱掏出去了，总不能天天去越野吧？
别看该车是承载式车型，但是四驱系统据说带锁，脱困能力要强于一般的普通SUV车型，当然和专业级别的车型相比还是差上那么一节，但是应付一些复杂路况的能力要略微强上那么一点，动力如若强劲（这其实是废话，2.0TGDI发动机可不是吃素的），攀爬一些陡坡的能力强悍一点，那么应付国内大多数路况都不是太大的问题了；当然你想走极端路况的可以再等等，后续还有非承载式版本，就是等待的时间略微长一点。
尾部几个细节来看，还有一些不同，此前提及过的高位刹车灯问题，果然是放弃了两根短小的竖立灯带方案，还是改为长条状了，外挂行李盒出现了（方案有多种，还有外挂备胎的版本），现在就好奇整车尺寸了，之前获悉的是带行李盒车身长度达到了4.78米，不带的话是4.6米上下，车身宽度超过1.9米接近两米，高度1.88米（带行李架高度），对不对自然是要耐心等待更多的官方信息为准，这属于道听途说的数据；另外后续还会推出七座版车型，整车长度会超过五米，这点没疑问了，已经得到了证实。