众所周知，拿铁DHT-PHEV采用的是目前公认的全球更好的新能源技术智能两挡DHT串并联技术，这一技术的优势显而易见，无论是城市代步还是高速行驶，都能保证低油耗，而且高速行驶时能够保证强劲的动力输出。而比亚迪宋PLUS-DMI搭载的是1.5T的EHS混动技术，这种技术比增程式技术先进一点，在低速时就是增程式，高速时则发动机直驱。
在零百公里加速方面，拿铁DHT-PHEV官方给出的数据为5.2秒，在38号车评中心的实测中，却达到了5.0秒的好成绩；比亚迪宋PLUS-DMI搭配的2种电池容量的电池车型的零百公里加速时间分别是7.9秒和8.5秒，在动力性能上两者会有些许差距。
在内饰材质做工及NHV方面。近日，专业车评人王垠对拿铁DHT-PHEV进行了新车拆解的观摩解析，在第一集中，专门就拿铁的内饰材质做工和结构以及NHV的投入进行了详细解读，从视频中我们可以看出，内饰部分的材质多是PP+玻纤、PC+ABS、三明治结构搪塑等 ；在工艺方面也极为考究，如中控台上的装饰条部分也采用了INS覆膜工艺，本身这东西比PP激光雕刻还要贵好多，从这些细节可以看出，拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车真的是不计成本。为了NHV，更是投入了特别多的隔音技术、材料和成本。