根据官方公布的数据和海外媒体的试驾，GranTurismo Folgore采用三电机系统，输出功率超过1200马力，极速超过320公里/小时，但新车的零百加速只有2.7秒。尽管上市前还有进一步优化的可能，要想大幅度提升，还是难度很大的。而特斯拉Model S公布的零百加速为2.1秒。
不过，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore的电驱动系统毕竟由全球汽车零部件巨头马瑞利提供。得益于马瑞利多年来将赛车运动电气化技术广泛应用于量产车型的经验积累，该驱动电机的高功率密度（9.2千瓦/公斤）和1350牛米的总扭矩所带来的最优重量/功率比，确保了车辆卓越的驾驶性与舒适度。这对于车辆的驾驶体验来说，是非常重要的。
而马瑞利则声称这源于驱动电机的定子、转子和整体设计所采用的创新技术。在定子中，高功率密度和高效率是通过由扁线导体组成的发夹式绕组实现的，相较于传统的圆线电机绕组解决方案，槽满率更高，电磁和热性能方面更具优势。在转子中，优化了磁铁和转子几何形状，斜极转子可减少噪音、振动和齿槽转矩；磁钢分片可减少功率损耗。同时，另一项创新技术降低了由轴电流引起的风险，避免对轴承造成潜在的电腐蚀损害。