进入到车厢内部，第一感觉就是很居家，中控台下方的面板加上中央扶手前方的部分，都采用了木纹装饰，确实要比金属质感的饰板更亲切。而且这个“家”还带了不少“智能家具”，比如说中央扶手箱是能够电动调节前后位置，能够更好利用起电动车的纯平地台，就连储物盒也是采用电动隐藏式的设计。
艾睿雅在三电技术上也有不少亮点，例如它的电机用的是电励磁同步电机，可以说兼顾了永磁同步电机和交流异步电机的优势，既能保证高性能的输出，又有较低的能耗。同时它的电四驱系统，可以通过1/10000秒的高精度来控制电机扭矩的输出，配合上电机天生输出快的特性，对于精准驾控无疑是一大利器，而它的电池用的是干湿分离的主动电池安全管理，能够更有效去抑制热失控。
如今市面上的纯电SUV确实是不少，艾睿雅的加入到底能掀起多大的风浪，或者说它跟对手相比，都有哪些优势跟劣势，今天我们就拿它跟同样是合资阵营的一汽大众ID.4.CROZZ来比较一番，看看谁的综合实力更强。
从品牌来讲，东风日产跟一汽大众都是国内合资阵营的巨头，不管是从影响力还是保值率来看，两者都是不相上下的，原来油车的用户基数都很大。不过大众在纯电领域上的发力要早一些，在市场上已经形成一定的口碑。
两款车的售价有着不同取向，ID4打的是低价策略，入门门槛更低，而艾睿雅尽管起售价更高，但同时装备配置也会更丰富，加上有不少更新的科技，性价比同样是不低的。
最明显的区别，就是在电池容量上，艾睿雅的90度大电池是全系标配，而ID4的长续航版，也有84.8度的电池，直接导致了两者在续航上的差别，ID4刚好到600km，艾睿雅则是达到了623km。同时艾睿雅的电机功率也要大了二十多千瓦，对于一个单电机来说，是个不小的数字，不过ID4在最大扭矩方面又扳回了一城。