ARIYA 中控采用了双联屏的设计，中央扶手区域并没有直接和中控连接，而是做了镂空的设计，顶配版本中央扶手区域可以电动前后调节 150 mm，调节到最后方时主副驾人员可以随意来回移动，方便在主驾不方便开门时从副驾开门上下车。另外中控区域下方做了电动隐藏式储物格，可以无级调节伸出长度。
ARIYA 四驱版本搭载了日产自研的 e-4ORCE 雪狐四驱系统，除了之前提到过的高精度电机扭矩控制，还有前后智能扭矩分配，可以做到全前驱、全后驱、四驱模式智能切换，最大扭矩达到 600 N·m，与「东瀛战神」 GT-R 同一水准，另外出了三种常规驾驶模式，还支持雪地模式。
智能座舱方面，ARIYA 搭载了 10.8 英寸支持 AR 实景导航的高清 HUD，支持四音区声源定位语音控制，并且支持 FOTA 升级功能。
全车均采用了双层隔音玻璃，让全车做到高水平的 NVH 。
最后所有的核心信息都在这张图里了，接下来就让我们去看看实车如何吧。
静态体验
外观
看到日产 ARIYA 第一眼你们会想到什么车？我想到的是凯迪拉克的前脸和大众 ID4 系列的车身轮廓线条，它也确实和 ID4 一样同为紧凑级 SUV。
来到侧面这种感觉就更多了，但 ARIYA 并没有采用隐藏式门把手的设计，另外这个五辐低风阻轮毂个人觉得还是挺好看的。
前脸采用了「墨羽晶盾」的封闭前脸，以及「流光飞羽」LED 大灯组，并且正中的 NISSAN logo 是会发光的，晚上亮起来会特别好看。
虽然 ARIYA 采用的是纯电平台，但车头部分并没有前备箱，比较遗憾。
前保险杠两侧的进风口并不是装饰，而是真的通到了车轮位置，对车辆降低风阻系数有所帮助。
轮胎采用的是米其林 PRIMACY 4 轮胎，继承了浩悦家族一贯的静音特性，规格为 255/45 R20。
直流和交流充电口位于车头左右两侧，比较遗憾。当我就这个问题询问日产官方人员时，对方回答由于 ARIYA 是一款全球车型，全球调研结果显示希望充电口位置在车尾的大部分结果都来自中国地区，而其他地区则是希望放在车头的结果更多，所以最后才这样设计。
