接下来的电池挤压试验着重考察了电池系统在车辆发生碰撞挤压下的安全性能。据了解，本次试验的挤压力达到惊人的200kN，是国家标准100kN的两倍。大家可能对这个数值没什么概念，200kN等同于20吨重物的重力，就好比电池受到2辆满载渣土车的冲击。而本次挤压的是电池包的“Y”方向，即车身侧面，模拟的是车辆在受到侧面严重碰撞时，电池包的安全性能。经受超强挤压，捷途大圣i-DM电池包表面仅有轻微变形，但并未出现冒烟起火等情况，说明电池包外壳防护性能良好，能够抵御强力物理侵入，这与捷途汽车系统安全设计、严苛的生产工艺和质量控制是息息相关的。
极限烧烤炉，1100°C超烈火焰直烧
压轴电池火烧实验就更激烈了。电池火烧的国家标准是间接燃烧60秒，直接燃烧70秒。为了真实模拟车辆燃油泄漏、汽车底部燃烧时的热负荷情况，也为了将新能源车型的安全极限一探到底，本次“炼狱试炼”动用1100°C的超高温烈火焚身，让电池包全程直接燃烧230秒之多！这不仅仅是比国标多了100秒，而且全程直接燃烧也比国标更为严苛。尽管如此，捷途大圣i-DM的电池包也并未出现热失控情况。这得益于其强大的热阻隔效果，避免了更多热量传递到电芯。同时，捷途大圣i-DM的电池包能够在高温时快速泄压，也进一步延长了发生热失控的时间。
在电池连线、车辆启动的状态下，历经远超国家标准的四大酷刑“轮番折磨”，捷途大圣i-DM不负众望，仍未触及电池安全的极限，通过一次次的极限挑战，刷新了国内新能源汽车的电池安全天花板。
捷途大圣i-DM直面“炼狱考验”取得惊艳全场的成绩，原生开发的优越性功不可没。该车基于昆仑智混平台打造而来，从诞生之初就专为混动设计，具有一系列系统性、结构性的先天优势，其电池安全性从未是可选项，而是必选项，从电池的结构包装到智能温控热管理系统都各司其职，为车辆的电池安全保驾护航，可见捷途汽车在电池开发标准及技术研发方面做足了功夫，不仅赢得了广大消费者的充分信赖，也给国内新能源汽车产业如何做好电池安全打了个样。
本次试验，充分证明了混动还是原生的好。作为中国原生智混SUV的开创者，捷途大圣i-DM共推出“闪电01”和“闪电02”两款车型，官方指导价14.99-16.99万元，以极具竞争力的价格为用户带来斗战机甲外观、极简科技内饰、越级动力体验、无忧续航里程以及无与伦比的电池安全性能，充分展现出超越同级的产品实力和精心打造的匠心品质，不愧为捷途汽车迈向新时代、走向全球化的巅峰之作。