智能配置方面，捷途大圣i-DM搭载了15.6英寸触控屏幕、骁龙第三代高性能芯片、人脸识别系统、语音交互系统等；安全配置方面有ABS防抱死、车道偏离预警、360°全景影像、定速巡航等。总的来看，配置丰富且比较实用。
从市场表现来看，捷途大圣i-DM并不是一款热销车型，在销量榜上几乎没有它的身影。而捷途大圣燃油版车型月均销量在4000-5000辆，看来消费者还是更青睐捷途的燃油车型，对其混动产品不太买账。
二、混动技术详解
捷途大圣i-DM的混动系统主要由1.5L发动机+3DHT+大容量电池组成，该套混动系统最大功率240kW，最大扭矩545N·m。
其中发动机为1.5T涡轮增压 4缸发动机，最大功率115kw，最大扭矩230N·m。该款发动机采用了i-CAT智能控制相位技术、i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、米勒循环等多项技术，不过最后热效率不到40%，和国际领先的发动机在热效率方面有较大的差距。
这套混动系统的核心之一为3DHT，是一台有三个前进挡的混动专用变速器，包含了两个电机和电机控制器。其中驱动电机的最大功率为125kw，最大扭矩为315N·m。
这套混动系统有三个前进挡，集成双电机的3DHT与混动汽车常见的E-CVT变速箱有一个较大的区别，主要是给内燃式发动机增设了前进挡。
捷途大圣i-DM支持纯电、串联、并联三种模式的动力输出：
1.纯电模式，通常用在启动阶段或者低速行驶阶段，这时全程由驱动电机驱动车辆前进，发动机不参与工作，避免发动机这种低效率、高能耗的使用。
2.串联模式，当电池电量不足时，这时候由发动机参与发电，为电池充电，驱动电机驱动车辆前进，此时和增程式电动汽车的工作原理很类似，此时发动机处于最佳工况下。
3.并联模式，当车辆需要强劲的动力时，此时发动机和驱动电机共同驱动车辆前进，此时车辆的动力输出最强，可以达到最大功率240kW。
简单来说，昆仑智混可以根据车辆负载和电池电量选择最佳的模式来实现最高效、最低的能耗来驱动车辆。
三、驾乘体验
捷途大圣i-DM共有“守护模式”“舒享模式”“斗战模式”“K歌模式”在内的四种驾驶模式。在实际驾乘中，“斗战模式”最为带劲，标准模式下也有较强的推背感。
平顺性方面，捷途大圣i-DM也存在一定的顿挫感，这套混合动力系统此前已经搭载在了奇瑞瑞虎8鲲鹏e+等车型上，不过据车主反馈说，顿挫感较为明显。
底盘悬挂方面，捷途大圣i-DM的硬件配置为前麦弗逊+后多连杆式悬架结构,这也是同级车型常用的悬挂组合。调教风格偏向舒适性，在面临激进的变道或过弯，也能保持较好的抗侧倾能力。
静谧性方面，中低速时表现不错，几乎没有什么噪音，但是高速时噪音就十分明显，会在一定程度上影响驾乘感受。
续航补能方面，捷途大圣i-DM配备的是三元锂电池,电池质保8年或者15万公里,电池容量19.27kwh，工信部纯电续航为80km，百公里耗电量为21.2kWh，在左侧油箱位配有慢充接口。
四、百公里油耗
捷途大圣i-DM的WLTC油耗为1.8L/100km， 官方亏电油耗仅为5L/100km。
智电汽车整理发现，10-15万元的混动汽车共有30款，其中包括13款紧凑型SUV，捷途大圣i-DM位列其中，但是它仅仅只是其中的一款插电式混合动力汽车。所以WLTC油耗和同级别车型有较大的出入。
不过和30款车型中的秦PLUS DM-i（1.58/2.17L）的WLTC油耗油耗接近。两项数据看起来不高，但是虽然看着很低，但是这和实际使用情况会一定的出入。受限于捷途大圣i-DM的销量的因素，市场上并没有其众测油耗表现数据，这里可以以秦PLUS DM-i为参考，秦PLUS DM-i的小熊众测油耗为3.87-5.70L/100km，表现优秀，不过通常情况下，紧凑型SUV的油耗会大于紧凑型车，所以捷途大圣i-DM的真实众测油耗会大于3.87-5.70L/100km。