不过，在Macan E这采用分体式灯组设计，而且Macan 4（粉色）以及Macan Turbo（白色）车型细节上还有一些区别，前者日行灯与转向灯共用一条灯带，后者则是上下分层。此外，新车由于是大众PPE纯电平台打造，所以前机盖下腾出了一个84L的前备箱。
侧面部分，依然是个找茬的环节，但是细心看的话，会发现前后悬变得更短，这也是得益于是纯电平台，新车4784mm相比燃油版（4726mm）变化不是很大，但轴距却达到了2893mm，相比燃油版（2807mm）有了86mm的增加。
此外，得益于轴距的增加，Macan EV的C柱不仅更粗，而且倾斜幅度也更大更流畅。同时由于底盘放了电池，明显也“更厚”，侧颜没有燃油版那么干练。
新车尾部则明显与燃油版Macan区分开，除了幅度更大溜背设计、面积更大的贯穿式LED灯组外，两侧还有黑色导流孔，更突显新车宽度。此外，还有藏在后风挡下方的电动可调节的后扰流板。
尽管这次Macan EV外观设计师并没“摸鱼”，但是还躲不过被网友吐槽，而这次“受宠”的则是能见度不高的蔚来EC6。
内饰全面Taycan化
保时捷的设计师以往都是在外观方面“偷懒”，而到Macan EV则轮到内饰了。该车可以说将整个Taycan仪表台搬了进来，例如朝向驾驶者的12.6英寸全液晶仪表，搭配内嵌式的10.9英寸中控屏，以及提供选装的10.9英寸副驾娱乐屏。