储物空间方面，纯电动Macan也有了明显升级，不仅后备箱的容积高达540L，同时车前盖下方还设计有一个容积为84L的前行李箱，两者相加的总容积比前代燃油车型多出136L。如果将后排座椅全部放倒，后行李箱的总容积还能进一步扩大到1348L，足以满足一家人的装载需求。
三电进化驾控升级
此次亮相的保时捷纯电Macan车型在三电系统上比之前的Taycan车型有了明显的进步，无论是电机、动力电池和平台架构等各个层面都有了脱胎换骨的升级。
首先在动力电池方面，全新的纯电Macan选用了宁德时代的100kWh的电池组，这让其WLTP综合续航里程可以达到613km。与此同时，新车还搭载了800V超高压平台，最大充电功率可达到270kW。另外这次纯电Macan还拥有“组合充电”功能，其可以通过并联充电功能将一块电池分为两部分同时进行补能充电，最快可在21分钟内将整块动力电池电量从10%充至80%。
动力性能上，保时捷从不让用户失望。这次纯电Macan全系均搭载了最新一代永磁同步电机，其中Macan 4的最大功率为300kW，峰值扭矩为650N·m，百公里加速时间为5.2s，而Macan Turbo的最大功率和峰值扭矩分别为470kW和1130N·m，百公里加速仅需3.3s。虽然目前极速数据尚未公布，不过新车在后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率，相信这也会进一步提升整车的动力性能。