对于本田最新的第四代i-MMD混动系统，我相信大家并不陌生，毕竟在这段时间已经开始陆续搭载在旗下的新款车型上，而这套系统同样是由2.0L阿热特金森循环发动机+电机组合而来，在整体的结构上基本上与第三代i-MMD保持一致，发动机最大功率为105kW、最大扭矩为182N·m，电机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。
但这套系统也搭载了全新开发的PCU智能动力控制单元和IPU智能动力单元，所以新车在实际的驾驶感受上面也将会有明显的提高，但需要注意的是，目前这套第四代i-MMD并非完全版，毕竟像标志性的2AT变速箱仍需要等待第十一代雅阁才会正式列装，这也是本田一贯的作风。
而在实际体验中，你会发现这套全新的动力的表现可以说是有着明显的提升，首先这套系统的逻辑都是以“电驱”为主，所以在起步阶段，新车大部分时间都是以EV模式驱动车辆，发动机并不会直接介入输出，所以新车给到你的第一个感受就是它很像一台“电车”，并且得益于电机本身响应快、扭矩输出直接等特点，整车的动力响应是非常积极，基本上可以做到随踩随有，这种跟脚感做得比1.5T版本更加优秀。