配置方面这次本田也是毫不吝啬，完全可以和一众堆砌配置的自主品牌相抗衡。不仅搭载了豪华车常见的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，该车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风，HUD、智能大屏、液晶仪表等等高科技配置，高级感拉满。安全配置方面该车还配备了10个安全气囊，配备了Honda SENSING安全超感，拥有包括CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等主流主动安全配置。
当然，如今年轻消费者最为看重的智能科技，这台致在也都安排上了。搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，打造更具科技玩感的智能座舱。Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能。Honda CONNECT 3.0智导互联系统也做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。
再来说说这台ZR-V致在e:HEV的驾控，用一句话来形容就是：又是一台买发动机送车的本田，而且还秉承了本田一贯的运动操控性能。
作为广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。驱动电机峰值扭矩高达315N·m，实际动力体验非常像一台搭载3.0L V6发动机的油车，动力随着油门深度的不同随踩随有，同时它的静谧性又像一辆纯电动车。真正做到了既拥有燃油车的激情，又有着纯电车的舒适。
操控方面，该车采用的HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，底盘的扎实厚重，更具高级感。新车配备了VGR可变转向比系统，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，转向手感精准迅速，有着强烈的运动感。
写在最后：
此次试驾的ZR-V致在e:HEV给小编留下了非常好的印象。混动系统的加入让这台新车的驾驶感受更上了一层楼，同时更低的油耗表现和静谧性也让选择该车更为从容。如果是对混动SUV除了油耗外还有一定品质要求的消费者不妨去店里了解体验一下，说不定它会是你的梦中情车。