再来分享一下 ZR-V 致在 e:HEV 的空间表现。新车长宽高为 4568 mm /1840 mm /1621mm，轴距为 2655mm，定位紧凑级 SUV 车型。因为电池放置在尾厢备胎的位置，很好的保证了舱内的乘坐空间。
同车的小伙伴身高 180cm，在前排座椅调节至最低且符合驾驶姿势后，能看到头部空间有一拳两指的空间。
保持前排座椅不变的情况下，后排头部空间还剩余两指，腿部空间则是一拳半左右。唯一比较遗憾的是，腿部的承托没有很到位。
舒适性体验方面，ZR-V 致在 e:HEV 也落实到细节。新车配备了一块 10.2 英寸的彩色 TFT 多功能液晶仪表（精英版配 7 英寸）、一块 10.1 英寸的彩色智能互联屏。搭载了 Honda SENSING 安全超感和 Honda CONNECT 3.0 智导互联。
Honda SENSING 安全超感涵盖了 ACC 主动巡航、TJA 交通拥堵、LKAS 车道保持等十多项驾驶辅助功能，成熟度虽与现在的新势力存在一定差距，但在日常的城市通勤场景和长途场景都可以用上，也是能给用户提高驾驶舒适性的。
而 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统整体也做了非常多本土优化，甚至可以做到方言识别。配合 HUD 抬头显示系统，显示导航、驾驶辅助信息，非常方便。
除此之外，本田首次在新车上搭载了 10 色氛围灯、12 扬声器的 BOSE 音响系统以及卡片式钥匙。为了配合混动车型的越级定位，还有加上了 MVCS 360 影像系统、座椅通风等现在常见的舒适性配置。
最后来聊一聊新车驾趣方面的内容。ZR-V 致在 e:HEV 是广汽本田第一款搭载第四代 i-MMD 2.0L 混动的 SUV，这套混动系统经过本田 F1 赛道经验下放，已经进化到第四代进化，整体的性能和效率都有了很大的升级，同时升级的还有电控系统、动力电池等整套动力系统。
此次试驾路线从天河本田店出发，目的地为大学城科学中心，全程 22 公里。这是一辆有驾驶乐趣的车，驾车上路的第一感觉是低重心的车身和扎实精准的转向手感，在路上会给人一种很从容的感觉，比较让人惊喜。官方表示，新车配备了 VGR 可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，转弯半径只有 5.2 米，相较于同级车是非常不错的成绩。