实际驾驶起来，当然是这套动力一贯以来轻快的感觉，只要你的脚稍微深踩油门踏板后，转速指针就会不由自主的活跃起来。虽搭载的是CVT变速箱，但是在升档控制技术的加持下，会营造出一个强制降档的动作，随之而来的是更强的动力。反应足够快的同时，对驾驶者的意图也是能够理解。其中值得一提的是S档位下的致在，能做到十分跟脚且爽快的响应反馈。
当然开得爽，除了动力系统外，更缺少不了的是底盘调校。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物，所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式，与对手的扭力梁非独立后悬相比，更加的强调轻快感与舒适性。
其中底盘反馈也是具有一定的韧性，能够过滤大部分细碎，在压过较大的坑洼中，能给你一种紧致的感觉。整体感觉比较随心从容，其中采用了可变齿比的转向系统，给你的转向手感并不算轻，阻尼适中，没有十分浓郁的电子味，在SUV上能够体验这样的感觉，也是一种乐趣。