其前脸对于线条使用得相对单一，基本从引擎盖平铺到保险杠，只是在中间加入了些许的熏黑和镀铬元素。传统SUV的冲击感是有的，但辨识度不高，称得上是进取不足，守成有余。这也能够理解，毕竟中国重汽的重点依旧是卡车、客车等商务用车，对民用SUV外观的重视程度一般。
侧身与尾部的设计同样保持中庸，线条多以平直设计，元素也大多离不开单一构造。例如，平直的双腰线，矩阵构造的尾灯组等。
而让小编稍感兴趣的是利用格栅、镀铬以及反光条形成的三段式下包围，设计很新颖，但却与尾部的融合度不高，稍微有点拖拉感。
VGV U70 PRO在内饰设计上，有着明显的“中轴对称”观感，颇有点“中式美学”的意思。以10.25英寸中控屏、中央扶手区为中线，将车内一分为二。与常规的环抱式布局相比，虽减少了主驾驶的便捷性，但强化了内饰的简约感。
整车内饰以深色调的黑与棕为主调，并在细节处增加些许的镀铬装饰条，以此去强化内饰的沉稳感，但对于热爱淡色调的年轻群体而言，属实有些不友好。
VGV U70 PRO定位为中型SUV，这个定位初看不起眼，但与其价格相结合，就给人一种取巧的感觉。众所周知，中型SUV的定价少有低于10万的车型，即使低于10万，也大多是杂牌子，而VGV U70 PRO最低8.98万就能体验到中型SUV的快乐。通过这种错位定价的方式，即使不能让其大火，但也能保证其不会很快被市场所淘汰。
在配置上，VGV U70 PRO表现出“一碗水端平”的态度，从低配到高配都没有太多的可观性，只是全系标配了电动座椅调节、无钥匙启动、手机互联等常规配置，高配车型也没有太多的变化，只是额外增加了语音控制、导航等小点。这让小编极其怀疑其把钱都用在了空间上，导致配置只能“丐版”出场。