但即便如此,在新能源车型的步步紧逼之下,销量喜人的UNI-V也不得不顺应电气化潮流,好在长安早早开始做了准备,在2017年的时候,长安汽车公布了品牌首个新能源战略,计划力争实现品牌全面电气化,经过这几年的研发与调校,长安汽车终于出交出了一套由蓝鲸1.5T混动专用发动机、六速电驱变速箱和动力电池组成的插电混动系统——智电iDD。
我这一次就是试驾了搭载智电iDD混动系统的长安UNI-V 智电iDD车型,先说个结论:这台车在继承了燃油版车型运动化风格特色的同时,也拥有了相当平顺的混动系统。这种将过往优秀造车经验与新兴插混系统结合在一起的车型,未来或许是比亚迪乃至其余新势力们要面临的一个不小麻烦。
长安UNI-V 智电iDD
车型级别:紧凑型轿车
指导价:14.49-15.99万
发动机最大马力:170匹
发动机最大扭矩:260牛·米
电动机最大马力:170匹
电动机最大扭矩:330牛·米
变速箱:6挡三离合电驱变速箱
NEDC纯电续航里程:113km
电池组能量:18.4kWh
馈电油耗:4.95L/100km
百公里加速成绩:6.5秒
实拍车型:2023款 智电iDD 1.5T 113km 智酷型(指导价15.99万元)
亮点全在智电iDD上
造型的部分,燃油版的UNI-V和插电板的UNI-V 智电iDD并没有什么区别,除了车尾字母标识和多出的充电口,无论外观还是内饰,两台车摆在一起几乎看不出差别,轿跑化的设计即便放在UNI-V 智电iDD身上,也是一样的动感。
重点还是要看这套智电iDD系统,从蓝鲸iDD到如今的智电iDD,最大的变化在于“智”,全新的AI智慧节能系统以及衡温智慧安全系统作为技术亮点,给这辆智电iDD一个非常优秀的体验。
AI智慧节能系统我们可以简单理解为长安智电iDD插混系统的大脑,其拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。主要作用就是可以让车子可以根据不同路况、地形、车速等不同因素,自动实时调整能量控制策略,进而精准控制发动机和驱动电机的输出扭矩,使其达到动力和能耗之间的最优解。