变速箱的表现也是一贯的爱信特色，日常驾驶的节奏下平顺性出色，大部分时间都能提供足够畅顺的换挡动作，唯一的缺点就是手动模式下，有时候降挡会略有延迟。当然如果选择最激进的Super Race模式，整辆车会更为紧绷，只要不是下赛道这样的极端条件，相信对动力系统不会有所抱怨。
智电iDD的驾驶感受完全不同，能明显地感受到厂家对这套系统的定位，并不是针对性能表现，在HEV模式下，只要电池电量健康的情况下，电动机都会优先驱动车辆，330N·m的扭矩能在瞬间爆发，同时那种毫无延迟的输出也带来更顺畅的动力输出。当然只要有大动力请求，那么发动机也会毫不犹豫地介入，与电动机协力驱动车辆。加速过程并不突兀，也不会有突如其来的加速度，与2.0T车型相比少了些主观上的体验。
智电iDD也同样配备了Super Race模式，这时候发动机会全程参与运转，油门反应也更为灵敏，这时候才会发挥最强的性能。可以说这套系统在电量充足的情况下，绝对动力相当强悍，甚至能进行弹射起步，也给到了足够的宽容度。