在配置方面，腾势D9相比同级合资对手来说十分丰富，具有L2+级别的辅助驾驶，RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等等，还支持HUD抬头显示，车内屏幕支持多屏联动，手机互联等功能，谁说MPV就一定只能是工具车的属性呢？
动力方面新车有纯电版本和插混版本两种动力，插混版本搭载的是比亚迪的DM-i系统，纯电版本续航里程为600公里，插混版本有纯电续航190公里和50公里两种，其中190公里版本为两驱车型，综合最大续航1040公里，亏电油耗6.2升，50公里版本为四驱车型，综合最大续航为960公里，亏电油耗6.7升。
在竞争对手上，会发现GL8 ES陆尊，赛那，腾势D9这三款车型的价格区间实际上是差不多的。但仔细看就能够发现腾势D9有两大优势，第一就是起步的配置就非常高， 第二大优势是油耗方面的优势，腾势D9搭载了比亚迪DM-i超级混动，是可以支持纯电行驶的，而另外两个不能够纯电行驶，这对于日常使用来说成本能降低很多，经济性非常明显。