细看海洋网的各车型销量其实能看出很多有意思的东西。首先还是一直扛着海洋网主力的宋PLUS车系，因为当初为了哺育刚成立的海洋网而把这个实际是王朝的爆款车型给了海洋。在过去的两年时间宋plus车系成为了销量榜的常客被称为新一代国民神车，也撑起了海洋网渡过了起步的艰难时代。今年宋plus车系改款有较大的变化，主要其实还是以海洋网的风格进行调整，包括这个车型名称据说当时也还给成军舰系列，但考虑“宋plus”这个IP已经成熟便就保留下来。目前月销量能保持在四万多，虽然难在继续增长，但在这个高度能一直保持也是非常不容易，也说明车型的成熟度和市场用户的稳定。
接着看海洋网的销冠也是新能源全车型销冠海鸥的表现。海鸥从上市后迅速打开市场局面成为国内销冠估计是很多人始料未及的。因为在小微型电动车市场已经有很多爆款车型，而这个市场似乎也并不是很庞大的市场。加上海鸥本身产品走的是精品小车路线，产品力和价格都要高于竞品，因此让市场担心这款车并不适合追求低价代步的微型车市场。但往往现实就是这么的魔幻，这也说明海鸥的市场判断是非常精准的，而且只要产品是超值的就一定会得到用户的认可。
海豚的销量35246辆基本保持着每月三万多的水平，也是海洋网的又一大支柱车型。从海鸥和海豚的销量来看，这种小型纯电车眼下是家用新能源车的一大主力。比亚迪只要不出大的纰漏，在这个区间内的车型很容易成为爆款车型。价格区间再往上走的海豹车型，因为海豹DM-i的上市，11月海豹车系销量也逼近了两万。海豹的车型属性主打的更多的是驾驶体验，虽然眼下追求实用性和功能性是主流，但未来海豹的前景非常光明。从海豹的用户分布来看，选择海豹的用户基本属于懂车有品位有一定经济基础并且有独立思考能力的群体。