上汽乘用车首席市场营销官朴春旭对汽扯扒谈坦言：“超级安芯承诺，我们是第一个，也是目前唯一一个，这是上汽乘用车技术实力、技术自信的体现。这背后的代价很大，但这个代价不在于后期处理，而是上汽乘用车在生产环节，对动力电池投入的成本要比别人高，正是前期成本的高投入，才让我们敢于做这样的承诺。”
据权威数据机构WePredict报告显示，当前电动车维修成本显著高于燃油车，约为同价位燃油车的1.6至2.3倍。其中，三电零部件作为电动汽车的核心，高昂的维修费用成为车主的重负。而新能源车的保值难题，亦是用户关注的焦点。“安芯承诺”直面挑战，以实际行动为用户解除后顾之忧，让新能源汽车的保值与质保不再是难题，开启绿色出行新篇章。
上汽乘用车敢于作出“零燃保障”的承诺，源于其技术领先的底气。企业凭借创新的技术研发和严格的质量控制，确保了产品的安全性能达到行业领先水平。
葛海龙透露，魔方电池已应用于荣威iMAX8 EV、荣威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster等上汽乘用车新能源车型，全球售出30万辆迄今无自燃事故。
事实上，上汽荣威、名爵两大品牌于今年7月4日就推出了“超级安芯承诺”，宣布因动力电池自身原因导致的起火时间，20个工作日必赔付，并且三电终身质保、不限里程和首任车主，提升新能源汽车保值率。
上汽乘用车表示，以2024年上半年进站维修且年行驶里程超过3万的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到1.8万元。“有安芯承诺的产品，维修和使用成本大大减少。”
值得一提的是，“超级安芯承诺”不仅惠及新车车主，还覆盖二手车市场。以MG4 EV为例，某车主在“安芯承诺”发布后，二手车估值提升了约5%。这一承诺的发布，为二手车市场注入了新的活力，提高了二手车估值。
此外，上汽乘用车还推出了“三电终身质保”政策，摒弃了行业内的各种隐形条款。纵观整个汽车行业，大部分厂家采取的都是8年15万公里的三电质保政策，部分推出三电终身质保的厂家，也仅限首任车主且每年行驶里程不能超过3万公里，否则就恢复为车辆的常规三电质保。而新能源汽车的三电系统相当于整车价值的50%，一辆有“安芯承诺”的产品可以为消费者节省大量资金。