用以前的买车购车观点来看，十万出头的家用代步车一般谈不上操控感，稳定耐用就行了，比亚迪海豚就是以这个标准打造的，但MG MULAN的出现属于是降维打击，它颠覆了很多用户的传统认知，带来本不属于这个价位的卓越体验。
MG MULAN电机总功率达到了125kW，峰值扭矩更是高达250N·m，官方称它零百加速是8.4秒，实际它曾跑出过7.7秒零百加速成绩。这样的动力在实际驾驶中能带来很明显的推背感。再考虑到MG MULAN只要36.9米的刹车距离，可以说它将纯电性能车的含义诠释的很到位；反观比亚迪海豚的电机总功率为70kW，峰值扭矩180N·m，车主实测零百加速时间在11.6秒上下，只能说符合这个价位的水平，但是也谈不上惊喜。
不止如此，MG MULAN为后轮驱动的形式，搭配五连杆独立后悬架，可以说非常良心了。后轮驱动是高端运动车型的常规形式，车辆动力来自后轮，前轮只需负责转向，从而提升了车辆的操控灵活性，并且能为驾驶者带来更加精准的操控感受，而五连杆独立后悬架能够根据路况的变化，保持车辆的最佳倾角和最大接地面积，从而提供出色的抓地力，使得车辆在行驶过程中更加平稳，大幅减少路面所带来的震动感。