MG4 EV的内饰设计布局主打一个简洁，同样科技感不是那么强烈，10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘属于主流配置，只不过仪表盘采用悬浮式设计之后，看起来更加小巧，在读取行车信息时多少有些不方便。中控屏下方区域集成一排物理按键，融入贯穿设计的空调出风口也是当前比较流行的一种设计手法。换挡系统采用旋钮式设计后为前排节省不少空间，其实MG4 EV在车内加入不少当前流行的设计元素，但没有什么花里胡哨的设计，所以给人的视觉效果就是很平淡无奇，对于国人来说还有很大提升空间，但对于海外消费者来说可能刚刚好。
与2022款豪华版相比，新增加的MG4 EV冠军版在配置层面多搭载了外后视镜电动折叠、锁车自动折叠两项配置，配置表现上没有太大不同，只不过因为售价降低，所以提升性价比也就成了板上钉钉的一件事。动力部分，MG4 EV提供了四种续航版本可选，续航里程集中在415km-520km之间。续航能力着实一般，即便支持快充也存在续航里程焦虑。
MG4 EV冠军版车型的上市只能说是丰富消费者选择面而已，综合产品力其实没有太大变化。与竞争对手相比并没有什么竞争力，只适合追求小众的年轻人，但放在海外市场就不一定了，毕竟海外市场的选择面并不是很丰富。所以不仅仅是现在，未来官方也会将MG4 EV的发展重心放在国外，这点从产品力就能明显感觉得到，一般情况下也不建议大家考虑，最好还是选择其他车型。