9月13日MG MULAN在全球同步上市，新车售价12.98万元-18.68万元。在价格、颜值与性能等多重“诱惑”下，此前开启预售时，仅一个小时便累计收到全球两万辆新车订单。由此可见车友们对它的真热情。
当然，动力性能始终还是衡量车辆“钢炮”浓度的重要标准。那这款MG MULAN的“钢炮”属性究竟是“表面功夫”，还是流淌着货真价实的MG赛道血液？接下来我们将对MG MULAN动力系统一一解析。
3.8秒就能成为电动钢炮，除了快还有啥？
MG MULAN共拥有后驱单电机和四驱双电机两套动力布局，其中后驱单电机版车型最大功率为125/150kW，峰值扭矩250N·m，四驱双电机版车型最大功率315kW，峰值扭矩600N·m，配合前后轮50：50的轴荷比，四驱版车型零百加速可达3.8秒。
零百3.8S的加速度，给驾驶者的感觉，宛若被人按在座椅上，肉身还在，灵魂已出窍。来到赛道上感受一把极速行驶，驾驶者的举手抬脚甚至都会略感吃力，体验一下肾上腺素的飙升，很刺激。
别看它提速快，MG MULAN的制动性能也很抢眼。由于搭载了MK C1耦式电制动控制系统，使得百公里时速制动距离仅为36.9m，这样的参数表现在同级车型中实属罕见。
续航里程方面，MG MULAN后驱单电机版分别为425/520KM，四驱双电机版则为460KM。对比同级车型，MG MULAN的续航里程表现处于主流区间值；如果站在“钢炮”的视角来看，这种“强输出下的续航”的表现，实属出众。