同时,随着汽车产业的多样化发展,用户对于个性化产品的需求也在不断攀升。SUV作为中国汽车市场中,销量抢眼的细分类别车型,个性化轿跑SUV的销量也在不断的攀升。就如今天试驾体验别克昂扬GS,他个性张扬,性能出色,兼顾大空间与高通过性,相信这也是为何越来越多的用户选择这类产品的原因。那么究竟这类车型实力几何,跟随我们的视角详细体验一番吧。
#动态:动力强劲,底盘兼顾全能。
作为别克Electra-X概念车的落地的量产车型,别克昂扬GS(昂扬GS)的出现,预示着别克品牌最新的设计走向,并且他还采用别克最新的品牌LOGO。
至于为何将动态放在文章的开始,自然说明昂扬GS的动态表现给我们带来不小的惊喜。虽然如今市场上充斥着非常的混动产品,但其中有多少是真正好用且实惠的,消费者心里都明白。在社会规则以及预算充足的前提下,可靠稳定的燃油车型依然是首选。
常规数据部分,昂扬GS搭载同样第八代Ecotec系列1.5T四缸发动机,其最大马力达到184Ps,与主流合资中级车数据相当,峰值扭矩则为250N·m。传动系统匹配的则是“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器的钢链式CVT变速器,整体在传动效率、可靠性部分无须担心。在整天动力系统的组合下,官方百公里加速为7.9s,根据媒体的实测则发现,百公里加速时间达到7.66s,妥妥的“反向虚标”,底气还是很足的。
对动力数据有了基本的了解,唯一比较顾及的便是变速器了。按照以前试驾体验日系产品的经验而言,日常拥堵路段驾驶,过于敏感的调校还是比较让人累心的。
带着这种担心,走进昂扬GS的驾驶舱,启动车辆踩下第一脚油门时,悬着的心便落了地。油门踏板比例感调校的很好,没有那种“蹿”的感觉,属于很好驾驭的类型,短时间内即可与车辆融合。
当然,CVT变速器自然是以平顺为主,日常城市中拥堵跟车,还是加速跟车都比较从容。这主要是因为动力储备够,推动车辆加速非常的轻松,并没有因为发动机排量和车辆级别的缘故,让车辆有任何笨重的感觉。
不仅如此,随着这段时间试驾体验的深入,昂扬GS的高速路段同样给人信心。充沛的动力便是主要原因。即便是在100km/h的巡航状态下,再加速进行超车动作,油门深度足够车辆动力依然源源不断,这一点非常给人好感。