至于乘坐空间方面，不好意思，这从来都不是法系车的特长。为了追求更好的操控乐趣，也为了将前后车身配重比做到接近50：50，标致408X只好将发动机尽量往后移。如此一来，车内的乘坐空间必然要做出牺牲，别看它轴距达到2787毫米，可后排的乘坐空间还不如很多紧凑级家轿。当然，和它一样的还有马自达3 昂克赛拉，这也是影响它们销量的一项重要因素。
标致408X全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，也就是之前PSA集团联手宝马共同打造的那款，它最大的亮点就是采用了双涡道单涡轮、可变机油泵等技术，同时具备CVVT连续可变气门正时和CVVL进气连续可变升程技术。其最大输出功率175匹马力，峰值扭矩250牛米。而在传动效率，与它匹配的是一台爱信的8AT手自一体变速箱，值得一提的是，PSA集团已经将这台8AT调校的炉火纯青了，动力响应快，换挡非常平顺。在所有爱信8AT车型里，除了宝马之外，恐怕也就属PSA的车最具有调校功底了。
都说法系车的底盘调校出色，这一点确实毋庸置疑，标致408X采用前麦弗逊后扭力梁的悬架。可能有人要说了，十五六万的车还配扭力梁，真是令人大跌眼镜。如果不是亲自试驾过，确实难以相信法系车的底盘竟然调校的如此出色。方向盘的指向精准、悬架的韧性十足，开起来的路感非常清晰，更让人想不到的是它还有着很强的静谧性。虽说是扭力梁，但是比起同价位里大多数多连杆悬架都要表现的更加优秀。当然，这也与法系车的用料有关，底盘采用了大量的铝合金材质，同时还在很多地方用上了橡胶衬套和底盘装甲，来减缓振动和噪音。标致408X整体的驾驶质感绝对能够秒杀20万元内的主流家轿，堪称操控标杆。